三羊马(重庆市)货运物流股权有限责任公司(下称“三羊马”)于11月30日宣布登录深圳交易所电脑主板。

　　三羊马创立于2005年9月，是一家关键根据铁路货运方法为汽车领域和快消品领域给予综合服务的第三方物流公司。当今，公司业务包含以整车物流为关键，以快速消费品运送为补给的搭建物流配送服务及根据公铁货运所涉及到的不一样运输工具中间变换、铁路线货运站及地区分拔库房工作所衍化的两边工作服务项目。

　　依据招股书，2018年、2019年、2020年和2021年1~6月，三羊马完成主营业务收入各自为8.29亿人民币、9.20亿人民币、8.67亿人民币、4.71亿人民币；归母净利润分別为0.45亿人民币、0.67亿人民币、0.64亿人民币、0.32亿人民币，营运能力稳定且不断稳步发展。

　　现如今取得成功登入金融市场，三羊马必定会吸引大量的关心。企业拟募资约4.2亿人民币看向智能化系统、信息化管理行业，以产生多式联运与智能物流结合的竞争能力，助推企业发展为汽车货运物流分析行业的“孵化器”。

　　连接点工作市场占有率超三成

　　整理三羊马的发展史，多式联运对公司的发展趋势至关重要。

　　在招股说明书中，三羊马表明，对比别的第三方汽车物流行业，企业的竞争优势、核心理念关键表现在以多式联运运营模式为关键，为顾客完成降低成本和本身竞争优势的提高。

　　值得一提的是，在我国对多式联运的支撑幅度近些年不断加仓。伴随着我国对降低成本、节能降耗的高度重视加重，2016年12月国家交通部等18个单位协同公布《有关进一步激励进行多式联运工作中的通报》，多式联运迈入迅速增长期。

　　2015年~2020年，产品车根据多式联运方法的运送市场份额由18.20%升高至36.70%，在其中公铁货运运送市场份额由8.98%升高至24.38%，运送数量由190万部升高至617万部。

　　招股书表明，三羊马的主要经营的业务可分成汽车白车身综合性物流配送服务(全过程物流配送服务和两边工作服务项目)、非汽车产品综合性物流配送服务和仓储租赁。

　　白车身综合性物流配送服务恰好是根据不一样运输工具组成的多式联运，进行白车身退出生产制造场所或顾客特定起止地运输至汽车代理商处或顾客特定地的一站式物流配送服务。包含运输车辆、装卸搬运、结构加固、派送等工作阶段。

　　实际上，三羊马主营业务的多式联运货运物流状态也更加切合市场的需求。

　　据我国汽车行业协会，2018年、2019年、2020年在我国汽车销售量各自降低4.16%和2.76%、7.5%和8.2%、2%和1.9%，早已持续3年发生同期相比下降。

　　在汽车市场销售变缓的情况下，代理商的营销模式大量采用小批量生产订购、零散订单信息、紧急订单信息等方法，服务器生产商运输成本操纵工作压力显著增加，这就产生了将中小型订单信息集零为整，以减少汽车企业成本费的市场的需求。

　　据公布数据信息，与运送单一车系对比，根据不一样车系的混和，可以有效地提升车箱的利用效率。三羊马做为第三方汽车物流行业，相比于汽车厂家属下物流行业，可以承揽不一样汽车厂家的零散订单信息，经融合后产生具备独特的地区路线。

　　招股书表明，2018年至2020年，企业汽车白车身全过程物流配送服务运送总数各自为13.67万部、20.03万部和22.06万部，维持稳步增长。两边装卸搬运工作服务项目量为331.89万部、382.74万部和381.82万部，约占汽车白车身公铁货运装卸搬运工作总产量的28.61%、29.13%和30.94%。

　　三羊马很多年来所建立的全国货运物流互联网，也令其在拿到以上市场占有率时底气十足。

　　截止到2020年年底，全国各地具有产品汽车装卸搬运工作工作能力的铁路线网站一共有184个，在其中三羊马共招标58个网站，占有率31.52%，并在招标货运站及辐射源地区共基本建设78个营业网点，全国行政区普及率为77.42%，六大服务器生产制造产业基地及关键生产制造大城市的普及率达78.57%。

　　而据国内物流与购置委员会汽车货运物流联合会公布的数据信息，2018年至2020年，铁路线连接点工作总产量各自为1160万部、1314万部、1234万部；而据招股书公布，三羊马当期连接点工作量各自为356.24万部、398.01万部、403.78万部，市场占有率各自为30.71%、30.29%、32.72%。

　　客户资料平稳

　　因为汽车生产制造行业集中度较高且呈持续增长趋势，平稳的客户资料毫无疑问是汽车物流企业的根基。

　　招股书表明，三羊马与包含长安福特、北京长安汽车、长安铃木、东风小康、上汽汽车通用五菱、广本、东风起亚、一汽大众、郑州日产等以内的好几个新能源客车汽车生产和销售公司创建了立即或间接性的牢固合作关系，并在北京长安、东风小康、上汽汽车通用五菱的关键顾客中占据较高的运送市场份额。

　　企业表明，大中型汽车制造企业对货运物流确保、品质、時间、成本费等层面都是十分严谨的规定，一旦选中达标的货运物流经销商后，汽车制造企业不容易经常地开展拆换。

　　有一定的证明的是，三羊马的前五大顾客近些年都相对稳定。

　　2019年、2020年、2021年1~6月，中铁集团铁货、北京长安中国民生货运物流、东风小康、百威中国、奇瑞汽车汽车均为三羊马的前5大顾客。在其中，2020年、2021年1~6月，这5家企业各自为三羊马的第一、第二、第三、第四、第五大顾客；2019年，前三大顾客沒有转变，第四大顾客为奇瑞汽车汽车，第五大顾客为百威中国。

　　除此之外，近些年三羊马前五大顾客的比重也更为趋向均衡，减少了“一家独大”的风险性。实际来讲，2018年，企业前五大顾客占有率各自为33.51%、20.55%、12.62%、7.98%、5.42%；2019年则各自为30.17%、14.91%、10.49%、9.71%、7.42%；2020年各自为27%、18.47%、10.22%、7.91%、7.72%；2021年1~6月则各自为23.24%、21.66%、9.82%、8.12%、7.75%。

　　三羊马的前五大顾客往往能不断长期保持身心健康，与企业高度重视产品研发离不开关联。招股书表明，2018年~2020年，企业的研发费用各自为167.59万余元、246.92万余元、319.44万余元，占总资产的百分比各自为0.202%、0.258%、0.368%，呈逐渐上升趋势。

　　对产品研发的高度重视，则进一步突显“自主创新”核心理念在企业的份量。招股书表明，三羊马依据汽车厂家顾客持续发展趋势转变的货运物流要求，从方式上自主创新，搭建“中转库 尾端分拔”的方式，现阶段已在与北京长安、东风小康的协作中取得成功执行该方式，得到了后面一种的认同。

　　除此之外，三羊马招股书中更加引人注意的一大特色就是与中铁特货的深层次合作关系。

　　据统计，中铁特货2007年变成产品车铁路货运的经营主体后，三羊马便一直是其两边工作的关键经销商，拥有量仅次国铁集团和中车集团。

　　除开向中铁特货供货服务项目外，三羊马也是中铁特货的关键顾客之一。

　　招股书表明，企业在开拓市场全过程中需对外开放购置铁路线运输能力、道路运输能力及货运物流輔助，在其中产品车铁路线运输能力均向中铁特货购置。汇报期限内，三羊马向中铁特货购置铁路线运输能力的额度每一年约为1.2亿人民币~1.5亿人民币。

　　2015年-2020年，产品车根据铁路货运的市场份额持续增长，由8.98%升高至24.38%。可以预料的是，将来伴随着公司业务范围的扩张、三羊马多式联运(重庆市)智能化运用产业基地等募投項目的成功进行及铁路货运市场份额的升高，三羊马与中铁特货的协作可能进一步深层次。

　　值得一提的是，三羊马和中铁特货中间的以上业务流程关联甚为坚固，二者各自具有铁路线运送和两边工作的服务能力，彼此之间互相对接方能搭建产品车公铁货运的步骤闭环控制，才可以使产品车要最后送到到达站，这也是公铁货运方式产生核心竞争力的主要要素，二者之间产生了十分密切的切合连通性。

　　欲加仓“智能化、智能化系统”

　　三羊马平稳的顾客人群也令其财务报表醒目。

　　据招股书，2018年~2020年企业的营业费用各自为455.06万余元、684.15万余元、432.44万余元，占总资产的百分比各自为0.55%、0.74%、0.50%；而当期领域均值各自为0.81%、0.91%、0.77%，三羊马的销售费用率在领域均值下列。

　　而企业的资产总额和资产总额也均呈逐渐持续增长趋势，风险性解决工作能力获得进一步提高。2019年~2020年及2021年上半年度，截止到汇报期中的资产总额各自为9.04亿人民币、9.49亿人民币、10.46亿人民币；资产总额各自为4.45亿人民币、4.90亿人民币、5.22亿人民币。

　　除此之外，2019年、2020年、2021年上半年度企业的营业收入各自为9.20亿人民币、8.67亿人民币、4.71亿人民币，增长速度各自为10.97%、-5.7%、28.67%；纯利润各自为0.67亿人民币、0.64亿人民币、0.32亿人民币，增长速度各自为49.11%、-4.47%、49.61%。

　　现如今登录金融市场，企业也期许可以借此机会完成跨越式发展。公布資料表明，本次募资的资产拟看向于三羊马多式联运(重庆市)智能化运用产业基地(一期)、信息化管理项目建设和填补周转资金，以上新项目总投资额约4.70亿人民币，其拟根据以上募投新项目搭建以多式联运方式为业务流程服务平台，提高、加强数字化运营和智能化系统工作工作能力，产生多式联运与智能物流的交叉式结合，造成协同作用，进而进一步提高竞争优势。

　　可以期待的是，根据金融市场颠覆式创新，三羊马将来有希望完成运送经营规模、服务质量、管理水平的提高，从而完成向全国当代综合性物流行业的变化，变成“多式联运”细分化行业的孵化器。

（文章内容来源于：每日财经新闻报道）